Do niedawna można było zaryzykować twierdzenie iż karoseria samochodu osobowego wykonana jest z blachy stalowej o różnej grubości. Prawdą byłoby również iż znaczna część produkowanych karoserii samochodowych w procesie produkcji poddawana jest obróbce galwanicznej zwiększającej jej odporność na korozję. Wymagania stale rozwijającego się rynku samochodowego spowodowały jednak, że na przestrzeni ostatnich lat producenci samochodów dążąc do zmniejszenia masy karoserii i bezpieczeństwa wprowadzili nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne.

Jedną z głównych zmian jakie dokonały się w tym okresie jest wprowadzenie różnorodnych materiałów konstrukcyjnych czego wynikiem jest powstanie nadwozia hybrydowego. Niczym zaskakującym jest zastosowanie we współczesnej karoserii tradycyjnych elementów stalowych, aluminiowych oraz stopów stalowych z uszlachetniającymi domieszkami (np. magnez, bor). Podczas naprawy elementów nowoczesnego nadwozia samochodowego wymaga nowego podejścia technologicznego jak oraz zastosowania nowoczesnej wiedzy i specjalistycznych urządzeń.

Należy przede wszystkim pamiętać iż podczas procesu naprawy blacharskiej można napotkać różne rodzaje materiałów konstrukcyjnych, a co się z tym wiąże, zachodzi konieczność zmiany technologii naprawczej. W wyniku zastosowania różnych materiałów niektóre elementy podlegają naprawom blacharskim (w tradycyjnym rozumieniu), niektóre wymagają zastosowania nowoczesnej technologii (np. łączenia), natomiast pewne elementy podlegają wyłącznie wymianie. Bardzo poważnym błędem popełnianym podczas napraw blacharskich elementów wykonanych z blach o podwyższonej wytrzymałości jest obróbka poprzez ich podgrzewanie.

W wyniku intensywnego podgrzewania blacha o podwyższonej wytrzymałości traci bezpowrotnie własności uzyskane w starannym procesie produkcji, a co za tym idzie zmienia na niekorzyść założone parametry wytrzymałościowe elementu. Dlatego też elementy takie mogą jedynie być poddawane procesowi prostowania na zimno, a ich łączenie można prowadzić jedynie poprzez lutowanie (tzw. lutospawanie) twarde niskotemperaturowe lub klejenie oraz zgrzewania synergicznego.